你知道我国自主制作的榜首架运输机是哪年、哪里出产的？信任很多人都不知道。

　　其实，在抗日战争的烽烟年月里，我国榜首架国产运输机就诞生了，地点在今重庆市万盛经开区森林镇海孔村一个隐秘的山洞——“海孔洞”里。

　　从万盛城区动身经森林镇政府，再顺着公路一向朝山上标志性的灰色修建走，便是海孔村。在宽广的田园绿树间，有一栋栋上世纪五六十时代的青红砖修建，那是本来的公营晋林机械厂。

　　公营晋林机械厂是一家兵工企业，以出产大炮为主，三线建设时期从山西太原搬家至此。机械厂地点的规模，正是当年“国民政府航空委员会第二飞机制作厂”（以下简称“第二飞机制作厂”）的规模。当年制作飞机的山洞，后来被晋林机械厂改为出产大炮的车间，直到2003年，晋林机械厂全体搬家到四川彭州后，很多的厂房和家属楼遗留在原地。

　　在山洞前方的低洼处，曾经是一个湖泊，叫“海孔湖”，后来为了处理口粮问题，将湖水放干，湖被改形成良田。曾经人们所说的“海孔”，海指的便是湖泊，孔指的便是这个山洞，海孔也因而得名。

　　解放前，这一带都是飞机厂的厂区规模，其中心出产车间就设在海孔洞里，四周满是高山。平常厂区戒备森严，周围的山上驻守有戎行。门口建有一长条形的城墙，里边设有碉堡，架有机枪守护着山洞；右边山上，还有的电台，有一个排的部队护卫；后沟的炮台山，建有防空洞、壕沟等工事；洞背的左边，有公路回旋扭转而下直达洞口。公路两头，先后修建有出产和日子设备。

　　据材料记载，第二飞机制作厂的前身是1935年政府与意大利协作，在江西南昌市东南近郊制作的“中意飞机制作厂”。1933年秋开工，1935年建成。机器设备由意大利方面运来，人员各出一半。到1937年，先后试制了仿莎伏亚重型轰炸机、菲亚特双翼战役机等，因日机轰炸中止出产。1937年，“淞沪会战”迸发后，日军经常来空袭，意方人员悉数撤回国内，飞机厂遭受严重损失，遂向大后方四川搬运。

　　1938年头，国民政府决议将几个中外合办的飞机制作厂，和其他军事航空工厂整理重建。原“中意飞机制作厂”便迁到了便于荫蔽、防空的南川森林沟（今万盛经开区森林镇）海孔洞。海孔洞是古代内陆海的遗址，是一个天然大岩洞——高50多米、宽10多米、深约300米。由此，海孔洞被冠上另一个姓名：国民政府航空委员会第二飞机制作厂，简称“第二飞机制作厂”（榜首飞机制作厂在昆明，第三飞机制作厂在成都），又叫“海孔飞机厂”。

　　第二飞机制作厂征地约3341市亩，以海孔为中心，将半径30华里规模内的树木贱价购用，划为特别戒备区。

　　第二飞机制作厂从1938年1月开端开工，为了满意抗战急需，全厂员工日夜奋战，到年末，基建现已初具规模：从川湘公路49公里处修了一条长7.6公里的简易公路直达洞口；洞内建了一栋3层楼的车间大楼，约1200平方米；洞口修建了一栋3层楼的公事楼；洞内两头是厂房，中心通道可停放安装20多架战役机。洞内修建有较好的防潮、防火设备；洞外修建用松枝掩盖，进行防空假装。

　　在海孔洞左边下方有一小洞名“蛤蟆洞”，从后沟小溪流下来的山水，进入海孔湖后，通过蛤蟆洞流进了地下。当年第二飞机制作厂运用这种水利资源，在蛤蟆洞安装了水力发电机，处理工厂的动力和照明用电。洞口前是一个装机场，在这里安装成功后，再拆开下来运到部队。到1943年头，共造了20多架。

　　厂房内设有机工、钳工、白铁、机身、机翼、电镀等车间。洞外还建有铸锻、油缝、修配、木匠、修补等车间。日子设备远离厂区，尽管粗陋，还底子完全，有员工宿舍、文明体育设备、天然游泳池。后来又修建了一些出产和日子用的设备，在洞外建了机身库、办公室、总装车间，沿公路建了员工医院、宿舍、员工沙龙、托儿所等。

　　1941年10月16日，国民政府航空委员会军政厅发给第二飞机制作厂空军军旗一面、上校级军旗一面，以示厂的等级和享用的政治待遇。整个第二飞机制作厂有正式员工约1200多人，民工约200人。施行厂长负责制，历任厂长：1937年至1939年是朱霖（留学意大利都灵大学航空系），1940年头至1942年秋是钱昌祚、黎国培（留学苏航空力学工程学院），1942年秋至1948年是马德树。厂内还有我国的秘密安排，与南川县特别支部联络。

　　1943年头，在没有图纸的情况下，第二飞机制作厂总工程师、工务处长林同骅以及工程师顾克复、总工程师高邦俊等人，运用库存的一些舶来航空木材，和抗战前后的配件、表面，以及新引入的美制航空发起机等，开端规划能载乘8人的木质中小型双发运输机。

　　通过艰苦尽力，1944年8月，飞机制作成功，被分装成十几辆大卡车，运到白市驿机场。同年10月，在重庆白市驿机场由飞行员李兴唐试飞。

　　1944年11月18日，飞机首航从白市驿机场腾空而起，由其时航空研究院试飞组人员协同，按试飞标准，53分钟后顺畅降落在成都和平寺机场。飞机被正式定名为C-0101运输机，后被称为“中运1号”。

　　其时白市驿机场是中美空军混合大队的基地。试飞前，不少美军飞行员底子不信任我国能自行研发出这样的飞机，更不信任这架木飞机能上天。试飞时，一名美军少尉飞行员望着飞机升空，越飞越高，竖起大拇指，大声高呼“OK”。

　　“中运1号”是我国自行研发的榜首架运输机，全重4536千克，可载运乘客8人及驾驶员2人，平飞最大时速349千米，续航时刻5小时45分。机身分前、中、后三段，可拆开。下单翼分为左右翼和中翼三部分。中翼两头装发起机，各有铬钼钢管焊接的发起机架，并用橡皮垫减震，起落架能向后收回。有两个汽油箱装在中翼里，各容汽油307公升，还有两个油箱，各容173公升，分装在左右翼里。机身和机翼均为木结构，外蒙3层板，再包布蒙皮。尾翼也是木质的，只要副翼和襟翼是铝合金制的。发起机为美制R-1820-F九缸星型发起机。

　　“中运1号”曾有方案改装为轰炸机，投入抗日战争。后因抗战胜利在望，再加之经费问题，终究未能施行。

　　“中运2号”于1944年开端研发，1948年2月19日在重庆试飞。它是在“中运1号”基础上，又改善、规划试制的，采用了美驱逐机（歼击机）的着陆设备，改善了液压体系，表面润滑漂亮，功能有进步。1948年2月19日，在重庆试飞成功。

　　“中运3号”于1948年开端研发，仅限于图纸规划。飞机为全金属结构，分量3850公斤，最大时速358公里，最小时速105公里。因内战行将完毕，该方案流产。

　　1939年，工厂刚完结搬家，就开端仿制苏联E-16飞机，将单座歼击机改为双座战役教练机。当年是民国28年，取名为“28甲式教练机”。1940年，试飞成功后交部队运用，1941年开端小批量出产。至1943年头，共制作了20多架飞机。1939年至1948年，第二飞机制作厂除规划制作“28甲式教练机”“中运1、2号”运输机外，还先后制作了仿德H17型中级滑翔机，仿“狄克生”初级滑翔机、仿苏联“伊式”歼击机等共100余架。

　　工厂除安排出产和安排员工日子外，还安排防空、防特、防盗等作业。日军知道南川森林有飞机厂后，曾先后5次派飞机来轰炸，因工厂荫蔽防护较好，未找到具置。1939年10月13日上午，日军飞机18架再次整队前来寻觅飞机厂，仍没有找到，便向20多公里外的南川县城投弹142枚，形成168人逝世、142人受伤的惨案，房子、商铺等被摧毁，财产损失158万多元。

　　1946年，国民政府航空委员会决议，第二飞机制作厂迁回江西南昌。1947年末，人员、设备、器件分批迁走。工厂迁走后，在重庆海棠溪民生码头71号设有驻川留守处，后改为驻渝办公室。“中运2号”试飞成功后，因无空运队接纳，厂长马德树命令在渝拆开，运往南昌青云谱机场。南昌解放后，“中运2号”飞机交给了公民。